公路改建工程中鋼波紋管涵的施工要求
波紋管最早誕生于英國(1784年),隨著波紋管技術(shù)的不斷發(fā)展以及在世界各地的安裝使用,證明波紋管在各種使用情況下的通用性,而且其使用壽命已超過了設(shè)計壽命。目前在美國、加拿大等國家,波紋管涵已被廣泛應(yīng)用于公路工程;我國波紋管涵最早應(yīng)用于20世紀(jì)40年代滇緬公路的修建中,改革開放之后,深圳等城市曾經(jīng)進(jìn)口波紋管涵來進(jìn)行煤礦的修建,直到20世紀(jì)90年代,波紋管涵才逐漸在各類公路建設(shè)工程中被廣泛使用。
波紋管涵的裝卸和運輸
在對波紋管涵進(jìn)行裝卸和運輸?shù)臅r候,要輕拿輕放,避免波紋管涵在運輸和裝卸的過程中出現(xiàn)滾動碰撞的現(xiàn)象,避免造成表面防護(hù)層的損壞。
波紋管涵的組裝
組裝波紋管涵只需要使用扳手和鋼釬。長度比較短的波紋管涵可以先組裝好,然后直接運輸?shù)胶吹氖┕ぬ庍M(jìn)行吊裝;長度比較長的管涵可以先進(jìn)行分段組裝,然后再運輸?shù)胶吹氖┕ぬ庍M(jìn)行對接。在組裝大孔徑涵管的過程中,可以在涵管的內(nèi)部放置一個可以運動的木制工作臺,來方便涵管的組裝。在使用螺栓對涵管進(jìn)行組裝的過程中,可以使用松螺栓組裝法進(jìn)行組裝,也就是在各個螺栓插入螺孔之后,稍微的擰一下,在組裝結(jié)束之后再對螺栓進(jìn)行緊固。在緊固螺栓的過程中,要保證每個螺栓的扭力矩在135.6和203.4個單位之間。使用機(jī)動扳手緊固螺栓的時候,要將緊固的時間控制在2s和5s之間。
填土材料和填土工藝的控制填土材料的控制
波紋圓管涵、拱形波紋結(jié)構(gòu)和拱管在組裝、鋪設(shè)完成之后,不需要使用特殊的材料進(jìn)行回填。在填土的時候,在距離波紋管涵的管口30cm左右的范圍內(nèi),不能有直徑超過8cm的石塊、凍土塊、混凝土塊等能夠?qū)芎斐蓳p傷的物質(zhì)。在存在多年凍土的地區(qū)進(jìn)行施工的時候,管涵周圍2m以內(nèi)的范圍內(nèi)要使用含土量在5%以下的砂礫進(jìn)行回填。
填土工藝控制
在對波紋管涵的管頂進(jìn)行填土的時候,要保證管涵兩側(cè)保持對稱、保持平衡。在填土的時候,要使用分層攤鋪的形式進(jìn)行填土,然后進(jìn)行逐層壓實,每層壓實的厚度要保持在15cm和25cm之間。填土的壓實度要超過重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的95%,同時和路基的壓實度保持一致。波紋管涵臨近地區(qū)的填土,比如管頂?shù)淖钚『穸鹊奶钔?,管?cè)的填土要特別注意夯實。波紋管涵側(cè)向的填土因為填土地區(qū)比較狹小,所以不能使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實,可以使用小型的振動機(jī)進(jìn)行夯實處理。波紋管涵管頂?shù)奶钔量梢允褂寐坊鶋簩嵉姆绞竭M(jìn)行處理。在波紋管涵管頂?shù)淖钚√钔梁穸葲]有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下,禁止車輛通行。
波紋管涵洞的允許偏差
根據(jù)實踐經(jīng)驗,一般情況下,波紋管涵的允許偏差包括以下幾個方面,分別是:①波紋管涵的長度偏差要保持在0mm和10mm之間;②波紋管涵內(nèi)部直徑或者外部直徑的偏差要控制在設(shè)計值以上。③波紋管涵管壁的厚度要保持在0.3mm 以上。④波紋管涵的矢度要控制在0.2%以內(nèi)
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